以打造滨水碧道为核心，完成对4.66公里路段的17个空间节点精准提升。优化绿化生态景观，完善慢行系统与街道设施，改造后滨江路日均人流量大幅增长，绿道成为居民与游客共享的休闲空间。

依托滨水优势打造特色观景节点，滨江路将“最美日落”等自然景观转化为旅游吸引力，通过引入江边咖啡店等业态、完善服务配套，构建集交通、观光、休闲与消费于一体的复合空间，以最小干预实现“绿廊通透、慢行畅通、宜游宜憩”的效果，成为全镇道路改造的样板工程。

沙田大道改造打破了传统道路工程的单调模式，创新性地提出了“一路一风景”的匠心理念，将8.5公里的全线划分为三大各具特色的主题段：北段港口大道-土地洲桥作为至美都市段，通过路面黑化翻新、机非共板改造以及精细化景观优化，配以现代感十足的城市坐凳与小景，打造成现代大气、令人过目不忘的城市地标性走廊，成为展示沙田新貌的“第一印象”。中段土地洲桥-进港中路是至美宜居段，重点完善绿道与人行道系统，合理规划停车位，提升沿线商铺前区铺装品质，构建充满烟火气、宜业宜居的活力街区。南段进港中路-轮渡路定位至美科技段，以智慧与生态为核心。通过植入现代化配套设施与生态景观元素，构筑一条驱动区域创新的绿色智慧通道。

主题分段是工程的“骨架”，高标准构建的慢行系统则是其最为动人的“血脉”。沙田大道升级全面贯彻“以人为本”的核心理念，结合智慧化的管理手段，打造以3米宽彩色海洋蓝沥青非机动车道为核心的舒适慢行网络。这条连续的“海洋蓝丝带”为市民提供连贯、安全、愉悦的骑行与步行体验，生动诠释了“街道+拓展性”与“慢行+连贯性”的深刻内涵，让绿色出行成为沙田市民的新风尚。

港口大道（沙田段）全长12.22公里，改造前面临着诸多痛点：大货车通行占比高，交通安全隐患大；非机动车道缺失，慢行交通不畅；绿化品质不高，植被杂乱缺乏层次；景观界面不突出，影响城市形象。这条承担疏港交通与居民出行双重功能的门户道路，已难以适应沙田发展的新需求。

为此，沙田镇以“理交通、重生态、融文化”为核心策略，精心将港口大道打造成“一廊三区多节点”的滨海港城特色廊道。新铺装的石材人行道平整而延伸，绿化带里错落有致地种植着开花植物与常绿树种，巧妙地增加了氛围灯光，电箱经过艺术化改造“穿上新衣”，安全岛通过不同色彩变身“花岛”，增设3米宽海洋蓝非机动车道，实现从交通干线到生活廊道的华丽转身。新建蓝色沥青铺设的非机动车道，与人行道清晰分隔，全线设置无障碍设施，实现慢行系统连续贯通，彻底解决以往通行困境。

镇标环岛改造：创新推行智慧交通优化，对日均车流量8万辆次的镇标环岛重组动线、增设8组智能红绿灯，实现“1次等待、4向通行”，通行效率提升30%，推动交通管理从“经验驱动”向“数据驱动”转型。

总投资6000多万元，计划新建5座人行天桥，其中在学校周边新建3座。沙田镇实验中学人行天桥总投资约1300万元，目前正在紧锣密鼓施工中，预计今年年底竣工。下来将陆续启动沙田镇第三小学、瑞风实验学校等人行天桥建设项目，建成后将切实保障学生出行安全，有效缓解区域交通拥堵，并为居民日常通行提供便利。

目前，沙田镇实验中学周边已设置智慧斑马线系统。该系统采用“按需响应”模式：在无行人过街需求时，机动车道信号灯保持常绿，确保车辆顺畅通行。当行人按下路旁智能感应按钮后，系统迅速响应，经过10秒缓冲，人行横道信号灯转为绿灯，地面提示灯同步闪烁，随后为行人提供30秒专属通行时间，有效实现人车分流，保障出行安全。

此外，在沙田镇中心小学、第二小学、第三小学周边设置了彩虹斑马线与违停球机。彩虹斑马线以鲜明色彩提升辨识度，打造安心通学路径，营造安全的出行氛围；违停球机则有效防范车辆违规停放占用道路，确保道路畅通有序。

沙田镇作为港口物流重镇，港口码头、仓储物流、货运快递企业集聚，日均车流量约17万辆次，其中货车约2万辆次，重型车多、异地车辆占比高，货车管理压力大。为此，沙田镇积极构建覆盖全域、功能互补、温暖有爱的货车停车服务体系。

一是构建停车网络，满足区域需求。系统规划建设“标杆点示范、普通点覆盖、专业点补充”货车停车网络，推动有需求的村（社区）每村至少建设一个货车停车场，已新建或改造货车停车场10个，可提供停车位近1700个，包括服务立沙岛及周边镇的危运停车场，服务港口码头企业的福禄沙村联成停车场，服务顺丰、中通等大型快递物流企业的大泥村百车汇、永顺停车场等，满足区域多元化需求。

二是精准服务司机，传递城市温度。坚持以人为本，聚焦长途货车司机“休息难”问题，高标准推进“司机之家”建设，10个停车场全部配套“司机之家”驿站，提供休息室、沐浴间、洗手间等基本服务，有场地条件的设置餐饮店、便利店、客房、文体娱乐设施等增值服务设施，让司机“停下脚”更“安下心”，传递“有爱沙田、温暖沙田”城市温度。

三是盘活闲置资源，激发基层活力。实行“政府引导、市场主导、村集体参与”模式，积极盘活集体闲置用地建设货车停车场，目前已建成的停车场每年可为村组集体增加租金收入约530万元，既解决停车难题，又为村组增收，实现公共服务提升与集体经济发展“双赢”。

另外，为满足小客车的停车需求，进一步缓解镇内停车压力，沙田镇结合“百千万工程”实施契机，系统谋划、多措并举，通过新建配建、拓展路外空间、规范路内管理等多种方式，充分挖掘和整合各类停车资源。2023年以来累计新增小客车停车位6039个，其中：配建停车位2800个，路外公共停车位2847个。同时，积极推进停车惠民政策，对路内停车收费标准进行大幅下调，由首小时3元、最高限价35元，降为首小时2元、最高限价15元，切实降低了市民日常出行成本，让公共资源更加普惠于民。

沙田镇积极推行错时共享停车模式，率先在政府机关大楼、综合服务大楼等停车场，在非工作时间向市民开放，累计提供共享车位超过400个。此举旨在打破行政与公共资源的时空界限，让日间繁忙、夜间闲置的“沉睡”车位在晚间及节假日“苏醒”过来，实现“一场多用、分时共享”，让闲置资源“活起来”，让车位利用率“提上去”，实现了社会效益与管理效能的双重提升。

在村（社区）层面推行“试点先行+全域推广”策略，以阇西、民田等5个村为样板，利用闲置地块建设标准化停车场并配套充电桩、照明设施，将宅前屋后闲置空间与停车需求有机结合，形成“一村一策”的村级停车治理新模式，实现民生改善、集体增收、环境提质“三赢”。

同时，加强部门联动，持续加强停车秩序治理，成立由交通、交管、城管、网格等部门组成的联合执法专班，自今年5月行动开展以来，累计开展违停整治行动368次，检查车辆9516辆次，劝离违规停放车辆8574辆次，依法处罚1022辆次，有效遏制乱停乱放违法行为，显著提升交通秩序和效率，降低企业隐性成本。

沙田镇开展桥下空间专项规划编制，组织设计单位、建设单位开展全覆盖调研，综合考虑群众实际需求、区域自然禀赋、历史文化特色等多重因素，确定“一桥一策”改建方案，目前重点规划广龙高速、广深沿江高速沙田段的桥底空间改造，总长超17公里，可利用面积约33万平方米。

一是发动企业助力 ，投资约2000万元建设穗莞深城轨东莞港站广场，面积约3.8万平方米，利用桥下空间及周边地块建设钟楼景观、爱心榕树广场、咖啡屋聚落、儿童游乐场和运动空间、环线步道等，建设停车场预计可提供110个停车位，打造成高效、生态、人文融合的复合型城轨站前广场。

二是投资200万元改造1.5万平方米的沿江高速桥下儿童公园，新增24套儿童游乐与健身设施（包括沙池及各类攀爬设施、摇摇马、滑滑梯等），并搭配种植开花乔灌木，成为集休憩、健身、生态与交往功能于一体的全龄友好空间，曾经被闲置的桥下空间，如今变成了孩子的游乐场、家长的休息站、摊主的小天地，真正实现了从“灰点”到“活力点”的转变。

三是阇西村结合“百千万”工程，充分利用桥下空间，打造 1.3 万平方米的现代化生态停车场，新增370个停车位，不仅消除卫生死角，还优化停车秩序，美化了乡村景观，为营商环境注入新活力。